Un chantier
pionnier
Une histoire d'audace et de passion
Allures Yachting naît de l’ambition de deux amis d’école, Stéphan Constance et Xavier Desmaret, décidés à créer le voilier de grande croisière idéal : sûr, rapide, confortable et élégant. Une idée audacieuse, développée depuis une feuille blanche, en s’appuyant sur une analyse précise du marché et sur les conseils de personnalités de la voile, telles que le grand marin Michel Desjoyeaux ou l'architecte Marc Van Peteghem. Leur concept repose sur l'association d'une coque en aluminium en forme, dériveur intégral, avec un pont en composite pour optimiser le poids dans les hauts, l’isolation et la finesse des lignes. Pour garantir une qualité irréprochable, ils sélectionnent des partenaires experts pour chaque ensemble, tandis que l’assemblage final sera réalisé au sein des ateliers des CMN de Cherbourg, spécialistes des très grandes unités commerciales et militaires.
2003
Le début de l'histoire, la première génération d'Allures
Le premier modèle, l’Allures 44, est développé avec l’architecte naval Olivier Racoupeau. Le cahier des charges met l’accent sur la sécurité, l’autonomie et l’usage en grande croisière.
Le bateau se distingue par plusieurs innovations : une table à cartes à double assise, une zone technique arrière accessible depuis l’intérieur comme depuis le cockpit, ainsi qu’une organisation générale pensée pour la maintenance et l’efficacité à bord.
Dès ses premières présentations, l’Allures 44 est remarqué pour la qualité de sa construction, son esthétique sobre et ses performances. Le succès commercial confirme la pertinence du concept initial. L'Allures 40 et l'Allures 51 viendront rapidement étoffer la gamme.
Le bateau se distingue par plusieurs innovations : une table à cartes à double assise, une zone technique arrière accessible depuis l’intérieur comme depuis le cockpit, ainsi qu’une organisation générale pensée pour la maintenance et l’efficacité à bord.
Dès ses premières présentations, l’Allures 44 est remarqué pour la qualité de sa construction, son esthétique sobre et ses performances. Le succès commercial confirme la pertinence du concept initial. L'Allures 40 et l'Allures 51 viendront rapidement étoffer la gamme.
2010
Le développement industriel et le renouvellement des modèles
La reprise du chantier Garcia Yachts constitue une étape structurante pour Allures. Au-delà d’une marque reconnue, c’est l’intégration de compétences et d’infrastructures de chaudronnerie aluminium qui transforme la capacité industrielle du chantier qui va désormais produire lui-même ses coques. En 2010, Allures produit déjà 15 unités par an et s’installe dans un nouveau bâtiment à Cherbourg, où l’ensemble des étapes d’assemblage — menuiserie, équipements, pont et gréement — sont regroupées.
Cette période marque aussi le renouvellement de la gamme : l’Allures 45 remplace le 44, l’Allures 52 succède en 2016 au 51, et l’Allures 40 évolue vers le 39.9 puis le 40.9, premier modèle de la troisième génération.
Cette période marque aussi le renouvellement de la gamme : l’Allures 45 remplace le 44, l’Allures 52 succède en 2016 au 51, et l’Allures 40 évolue vers le 39.9 puis le 40.9, premier modèle de la troisième génération.
2017
La troisième génération d'Allures, les 40.9, 45.9 et 51.9
En 2017, l’Allures 45.9 poursuit la lignée des 44 et 45, avec un look modernisé et un nouveau dessin des vitrages de roof. Il propose aussi une option de quille relevable et la possibilité d’un mât carbone pour les navigateurs issus du monde de la régate, qui recherche un voilier de grande croisière encore plus réactif.
Quelques années plus tard, l’Allures 40.9 condense, en 12 mètres, l’ensemble du savoir-faire du chantier pour la grande croisière. La gamme est complétée en 2021 par l’Allures 51.9, premier modèle à proposer une cabine arrière pleine largeur et un cockpit long et accueillant. Le bateau est particulièrement apprécié du marché américain : sélectionné parmi les “Top Boats of 2025”, il est élu “Boat of the Year” par Cruising World.
Quelques années plus tard, l’Allures 40.9 condense, en 12 mètres, l’ensemble du savoir-faire du chantier pour la grande croisière. La gamme est complétée en 2021 par l’Allures 51.9, premier modèle à proposer une cabine arrière pleine largeur et un cockpit long et accueillant. Le bateau est particulièrement apprécié du marché américain : sélectionné parmi les “Top Boats of 2025”, il est élu “Boat of the Year” par Cruising World.
2019
Un Allures 44 réalise le passage du Nord-Ouest, un Allures 45 en Patagonie
En 2019, deux voiliers Allures naviguent aux extrêmes du globe. OPALE, un Allures 44, réussit le Passage du Nord-Ouest, confirmant l’adaptation du concept Allures aux navigations très engagées. MYRIADES, un Allures 45, parcourt quant à lui durant l’été austral les canaux de Patagonie, d'Ushuaïa jusqu'à l’archipel de Chiloé.
Ces navigations menées dans des zones isolées, exposées au froid, au vent et à une logistique complexe, démontrent la fiabilité, la sécurité et le confort des Allures en conditions réelles de grande croisière hauturière, même en dehors des classiques routes tropicales.
Ces navigations menées dans des zones isolées, exposées au froid, au vent et à une logistique complexe, démontrent la fiabilité, la sécurité et le confort des Allures en conditions réelles de grande croisière hauturière, même en dehors des classiques routes tropicales.
2024
Des tours du monde, encore et encore
Mis à l’eau en 2021, le premier Allures 51.9, FOU DE BASSAN, s’engage quelques semaines plus tard dans le rallye World Odyssey, organisé par le groupe Grand Large Yachting. Moins de trois ans après, il boucle déjà son tour du monde, illustrant la capacité du modèle à enchaîner les milles dans toutes les conditions. Un 40.9, un 45.9 et un 44 participent également à ce rallye.
Parallèlement, de nombreux Allures poursuivent leurs routes sur les différents océans de la planète. Certains propriétaires viennent à se séparer de leur bateau, et une forte demande se fait aussi sur le marché de l’occasion, où ils conservent une valeur élevée.
Parallèlement, de nombreux Allures poursuivent leurs routes sur les différents océans de la planète. Certains propriétaires viennent à se séparer de leur bateau, et une forte demande se fait aussi sur le marché de l’occasion, où ils conservent une valeur élevée.
2025
Avec l'Horion 47, Allures revisite le voilier de grande croisière
Avec l’Horizon 47, Allures inaugure un nouveau concept, toujours conçu par Olivier Racoupeau : le Horizon Frame Concept, qui associe passavants surbaissés, pavois sécurisants et larges vitrages longitudinaux de 80 cm de haut. Encore plus de sécurité en navigation, plus de plaisir aux escales et depuis l'intérieur, une connexion permanente avec l'extérieur. L’Horizon 47 ouvre ainsi une nouvelle phase dans l’évolution des voiliers de grande croisière Allures.
naviguer encore, plus loin
